Гравитационные стеллажи

В гравитационном стеллаже груз движется сам. Поддон или короб, загруженный с одной стороны, по наклонным роликовым дорожкам скатывается к противоположной стороне, где его забирают при отборе. Следующая единица автоматически занимает освободившееся место. Так получается непрерывный поток, в котором первым уходит то, что первым пришло, — классический принцип FIFO. Для продуктов питания, фармацевтики, косметики, комплектующих для сборочной линии это не просто удобство, а требование контроля сроков годности и партий. «СтеллажСиб» проектирует, поставляет и монтирует гравитационные системы для поддонов и коробов, подбирая ролики, уклон и тормоза под реальный вес и тару каждого клиента.

Кроме очерёдности, гравитационный стеллаж даёт плотность хранения: вместо проходов между рядами — глубокие каналы на несколько мест. На той же площади помещается заметно больше поддонов, чем во фронтальной системе, а зоны загрузки и отбора разделены, и погрузчики не мешают сборщикам. Однако это и самая «капризная» конструкция: ошибки в расчёте уклона или выборе роликов приводят к тому, что поддоны застревают или, наоборот, разгоняются и бьют в упор. Поэтому мы не продаём такие стеллажи без расчёта — заказ оформляется через заявку с описанием груза.

Где гравитационная система окупается

Склады продуктов и напитков

Строгий контроль сроков годности, большие партии одного артикула, высокая интенсивность отгрузок.

Подача на сборочные линии

Коробочные дорожки с ящиками комплектующих: оператор берёт деталь спереди, снабженец пополняет сзади.

Ещё одно применение — буфер отгрузки и кросс-докинг: поддоны, собранные под рейс, накапливаются в канале у ворот и забираются в порядке загрузки машины, без поиска по зоне отгрузки.

Главное условие окупаемости — сравнительно небольшое количество артикулов при большом количестве поддонов каждого. Если у вас тысячи артикулов по одному–два поддона, гравитация не нужна: лучше подойдут фронтальные паллетные стеллажи. А для мелкой штучной номенклатуры с ручным отбором обычно хватает полочных стеллажей с наклонными полками на нижних ярусах.

Устройство и ключевые узлы

Несущий каркас

Основа — те же рамы и балки, что у паллетного стеллажа, только рамы устанавливаются в глубину канала с шагом, а балки ставятся на разной высоте, создавая уклон. Для паллетных каналов уклон обычно составляет 3–4 %, для коробочных — 5–8 %, точная величина зависит от массы, материала днища и температуры в помещении.

Роликовые дорожки

Паллетная дорожка — это профиль с роликами диаметром 50–89 мм, расставленными так, чтобы под каждым поддоном находилось не меньше трёх–четырёх роликов. Для лёгкой тары используют пластиковые ролики или колёсные полосы, для тяжёлых поддонов — стальные ролики на подшипниках. Ролики под деревянный поддон и под пластиковый — разные: у пластикового днище мягче и иначе распределяет нагрузку.

Тормоза и сепаратор

Чтобы поддон не разгонялся, по длине канала ставятся тормозные ролики с центробежным или вязкостным механизмом — они ограничивают скорость примерно до 0,3 м/с независимо от массы. На выходе устанавливается сепаратор: он задерживает второй поддон, пока погрузчик снимает первый, и снимает давление всей колонны с переднего места. Без сепаратора вилам погрузчика приходится «выдирать» поддон, на который давят все остальные.

Входные направляющие и упоры

На входе канала стоят центрирующие направляющие, которые выравнивают поддон при загрузке, на выходе — упорная балка. Каналы, работающие на холодных складах, комплектуются роликами с морозостойкой смазкой: при минусовой температуре обычная консистентная смазка густеет и ролики начинают притормаживать.

Подбор и расчёт системы

1. Испытываем тару — по возможности берём образцы ваших поддонов или коробов и проверяем их на тестовой дорожке. Это самый надёжный способ подобрать ролики.
2. Фиксируем массы — минимальная и максимальная масса единицы. Разброс важен: лёгкий поддон может не сдвинуться при уклоне, рассчитанном на тяжёлый.
3. Определяем глубину каналов — количество мест в канале по объёму партии и частоте пополнения.
4. Считаем уклон и тормоза — с учётом температуры и материала днища; расставляем тормозные ролики по длине.
5. Компонуем с проездами — зона загрузки и зона отбора, проходы для техники, места под отбойники и ограждения.
6. Формируем смету — каркас, дорожки, тормоза, сепараторы, монтаж и пусконаладка.

Проект выполняет отдел проектирования. Подробный разбор принципа FIFO и того, чем гравитация отличается от набивных систем, вы найдёте в статье «Гравитационные стеллажи и принцип FIFO».

Типовые исполнения

Цена канала включает роликовую дорожку, тормоза, сепаратор и долю каркаса на один уровень. Стоимость системы целиком зависит от числа уровней и каналов, а также от того, нужна ли пусконаладка с подбором тормозов на месте. Обычно гравитационный стеллаж в пересчёте на паллетоместо обходится в три–пять раз дороже фронтального, но экономит площадь и время сборщиков.

Отдельно стоит сказать об экономике обслуживания. Гравитационная система почти не требует затрат в процессе работы, но любит дисциплину: целые поддоны, соблюдение массы, своевременную замену изношенных тормозов. Если склад работает с разнородной оборотной тарой от разных поставщиков, мы заранее предлагаем перекладку груза на «свои» поддоны на входе или устанавливаем каналы только для стабильной по качеству тары. Такой подход избавляет от простоев, когда смена теряет полчаса на извлечение застрявшего поддона из середины канала.

Для коробочных систем, наоборот, всё проще: короб весит немного, дорожки легко переставляются по ширине, а наклонные полки отбора можно встроить прямо в существующие полочные стеллажи. Это недорогой способ ускорить сборку заказов у линии упаковки без перестройки склада.

Монтаж, пусконаладка, сроки

Каркас монтируется так же, как паллетный стеллаж, но с повышенными требованиями к точности: перекос балок по уровню в несколько миллиметров уже влияет на ход поддона. Пол под гравитационной системой проверяем нивелиром заранее. После установки дорожек проводим пусконаладку: прогоняем поддоны с минимальной и максимальной массой, регулируем положение тормозов и сепараторов, составляем протокол испытаний. Сроки — от трёх до шести недель с учётом изготовления дорожек под заказ; монтаж среднего блока занимает одну–две недели.

Персоналу мы проводим инструктаж: как загружать канал, что делать при застревании поддона, как проверять тормоза. Регулярный осмотр роликов и тормозов рекомендуем включить в общий график осмотра стеллажей. Подробнее о бригадах и порядке приёмки — на странице «Монтаж», о гарантийных условиях — в разделе «Гарантия».

Часто спрашивают

Рассчитать гравитационный стеллаж

Опишите груз, тару, массу и объём партий в заявке — мы предложим схему каналов, проведём тест тары и подготовим смету. Специалисты «СтеллажСиб» помогут выбрать, где гравитация действительно нужна, а где хватит более простых решений из нашего каталога.